mardi 31 décembre 2013

Meilleurs voeux


Tous mes voeux pour cette nouvelle année !

Merci à vous pour l'intérêt que vous montrez à ce blog, ses photos et ses articles.

À bientôt pour la suite de la série sur l'histoire des car ferries et de nouveaux clichés !

vendredi 27 décembre 2013

mercredi 30 octobre 2013

Histoire des car ferries au Havre (10) - Norman Spirit


P&O Ferries ayant annoncé l'arrêt de sa liaison entre le Havre et Portsmouth, les dernières rotations entre ces deux ports, assurées par les car ferries Pride of Le Havre et Pride of Portsmouth, sont fixées au vendredi 30 septembre 2005.

Le 19 septembre 2005, la société L.D. Lines, filiale de Louis Dreyfus Armateurs (L.D.A.), annonce l'ouverture, en accord avec les autorités portuaires havraises, d'un nouveau service transmanche entre le Havre et Portsmouth. La première traversée, assurée par le Norman Spirit, est prévue le lundi 3 octobre 2005. Ce car ferry, malgré une construction relativement récente, possède déjà une longue histoire. Depuis son lancement, il a connu pas moins de sept noms ! Pour mieux comprendre cette histoire tumultueuse, nous devons revenir au début des années 1990.

La Regie voor Maritiem Transport (R.M.T.), société nationale belge opérant la liaison entre Ostende et Douvres, passe commande d'un nouveau “superferry”, dont la construction est confiée au chantier naval Boelwerf de Temse, en Belgique. Le Prins Filip est lancé le 2 mai 1990 et arrive à Douvres le 6 septembre 1991 pour subir des essais, qui vont révéler un problème de vibrations excessives. Renvoyé au constructeur, le navire est finalement livré à la R.M.T. à Ostende le 4 mai 1992. Le 12 mai 1992, le navire opère sa première traversée entre Ostende et Douvres sous les couleurs de la compagnie Oostende Lines.

Le Prins Filip
© www.simplonpc.co.uk

 

Au début de l'année 1994, Ramsgate est choisi comme port britannique en lieu et place de Douvres. Devant la concurrence de plus en plus rude, la compagnie décide de mettre fin à ses opérations transmanche, et le Prins Filip effectue sa dernière traversée entre l'Angleterre et la Belgique le 28 février 1997.
Envoyé à Dunkerque pour des révisions, le navire est vendu à la Stena Line en mai 1998, et devient le Stena Royal.


Le Stena Royal
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La même année, P&O European Ferries fusionne avec la Stena Line (cette fusion concerne les opérations de la Stena Line à partir de Douvres et de Newhaven). La P&O Stena Line (P&O S.L.) affrète le Stena Royal pour une liaison entre Douvres et Zeebrugge réservée au fret. Au vu de sa grande capacité d'accueil de passagers, cette liaison de fret n'est pas l'exploitation la plus rentable du navire. Il est donc rapidement décidé de déplacer le navire sur la liaison entre Douvres et Calais. Le ferry, renommé P&O S.L. Aquitaine, démarre les rotations le 1er novembre 1999. 

Le P&O S.L. Aquitaine
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Suite au rachat des parts de la Stena Line par P&O, le ferry change à nouveau de nom en mars 2000 pour devenir le Pride of Aquitaine.


Le Pride of Aquitaine
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Après la décision de la P&O de ne pas renouveler l'affrètement du Pride of Aquitaine, celui-ci est désarmé à Dunkerque en juin 2005 avant d'être racheté par la L.D. Lines. Renommé Norman Spirit, il démarre les rotations entre le Havre et Portsmouth le 3 octobre 2005.


Le Norman Spirit lors de son premier départ du Havre
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En novembre 2009, le navire démarre une nouvelle liaison entre Douvres et Boulogne. 

Le 27 mars 2010, la L.D. Lines et TransEuropa Ferries lancent une opération conjointe entre Ostende et Ramsgate, et le ferry est renommé Ostend Spirit


L'Ostend Spirit
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Les coûts d'affrètement excédant les revenus générés, l'opération se solde par un échec qui met fin à la collaboration entre L.D. Lines et TransEuropa Ferries. Fin mars 2011, le navire est envoyé en Pologne pour des révisions et retrouve par la même occasion les couleurs de la L.D. Lines (dans une nouvelle livrée) et le nom Norman Spirit.


 

Suite à la liquidation judiciaire de la compagnie SeaFrance en novembre 2011, la compagnie maritime danoise D.F.D.S. Seaways affrète le Norman Spirit en décembre 2011 pour renforcer ses rotations entre Dunkerque et Douvres. 


Le 17 février 2012, le Norman Spirit démarre un nouveau service entre Calais et Douvres. Fin mars 2012, D.F.D.S. Seaways et L.D.A. annoncent la création d'une société commune, détenue à 82% par D.F.D.S. et à 18% par L.D.A.

En mai 2013 l'ex-Norman Spirit est renommé Calais Seaways et est repeint aux couleurs de D.F.D.S. Seaways.


Le Calais Seaways
© http://www.ferryfantastic.webs.com/



Caractéristiques du Norman Spirit
Dimensions : 163,40 mètres de longueur, 27,70 mètres de largeur
Capacité : 1850 passagers, 700 véhicules
Vitesse : 21 noeuds.

samedi 20 juillet 2013

Feu de broussaille


Ce cliché a été pris dans la soirée du 20 juillet 2013, au niveau de la côte située entre l'avenue Vladimir Komarov et l'avenue du général Ferrié d'Aplemont.

vendredi 12 avril 2013

Histoire des car ferries au Havre

Voici le sommaire mis à jour.

Préambule : les compagnies de chemin de fer (à venir)

A. Les liaisons vers l'Angleterre
     1. Les Vikings de Thoresen
          a) Viking I
          b) Viking II
          c) Viking III
     2. La Normandy Ferries
          a) Dragon
          b) Leopard
     3. Les Super Vikings
          a) Viking Venturer
          b) Viking Valiant
     4. Les super-ferries de la P&O
          a) Pride of Le Havre
          b) Pride of Portsmouth
     5. L'arrivée de la LD Lines
          a) Norman Spirit
          b) Côte d'Albâtre
          c) Norman Trader
          d) Norman Voyager
          e) Norman Arrow
          f) Norman Bridge
     6. La Brittany Ferries : Normandie Express

B. Les liaisons vers l'Irlande
     1. Saint Patrick
     2. Saint Killian
     3. Saint Patrick II

mercredi 20 mars 2013

Histoire des car ferries au Havre (9) - Pride of Portsmouth

Navire soeur de l'Olau Hollandia, l'Olau Britannia est lancé le 28 octobre 1989 et livré le 16 mai 1990.
 
Il démarre les rotations entre Flessingue (Pays-Bas) et Sheerness (Angleterre) le 21 mai 1990, pour la compagnie Olau Line.

mardi 12 mars 2013

Histoire des car ferries au Havre (8) - Pride of Le Havre

Afin de mieux comprendre l'histoire dont il est question dans cet article, il nous faut nous éloigner un peu du Havre et revenir quelques années en arrière. 
La compagnie Olau Line, fondée en 1973 par l'armateur danois Ole Lauritzen, propose des liaisons par car ferry notamment entre les ports de Flessingue (Pays-Bas) et Sheerness (Angleterre). 
À la fin des années 1980, la demande est telle que la compagnie passe commande de deux nouveaux "super ferries" aux chantiers allemands de Bremerhaven.

vendredi 8 mars 2013

Histoire des car ferries au Havre (7) - Viking Valiant

Le deuxième car ferry de la série des Super Vikings devant opérer entre Southampton et le Havre pour Townsend Thoresen est construit aux chantiers navals danois de Aalborg Vaerft.
Neuf mois après le lancement du Viking Venturer, le Viking Valiant est lancé le 4 octobre 1974. 

dimanche 3 mars 2013

Histoire des car ferries au Havre (6) - Viking Venturer

Les Vikings qui assurent depuis 1964 les liaisons entre Southampton et le Havre (lire ici) ayant une capacité trop limitée pour répondre à la demande croissante, la compagnie Townsend-Thoresen annonce en décembre 1970 un programme d'expansion sur cinq années. 
Le contrat de construction des deux Super Vikings devant assurer les traversées entre Southampton et le Havre est attribué aux chantiers navals danois de Aalborg Vaerft.

jeudi 21 février 2013

Histoire des car ferries au Havre (5) - Leopard


La compagnie Normandy Ferries, concurrente de Thoresen, passe commande de deux car ferries aux Ateliers et Chantiers de Bretagne, à Nantes.
Le Leopard, deuxième navire destiné à opérer entre le Havre et Southampton, est lancé le 3 novembre 1967. Battant pavillon français, il est livré à son propriétaire, la Société Anonyme de Gérance et d'Armement, au Havre, le 20 avril 1968.
 
Le Dragon dans ses couleurs d'origine
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jeudi 14 février 2013

Un rêve de Géants

Un flash mob est prévu le samedi 23 février à 10h30, place de l'Hôtel de Ville pour protester contre la décision de la municipalité havraise de ne pas faire revenir le Royal de Luxe en 2013, après sept années d'absence.

 Plus d'informations sont disponibles sur la page Facebook Royal de Luxe au Havre, et sur la page de l'évènement (voir ici).

Le site 76actu a consacré un article à cet évènement, disponible ici.

Pour les nostalgiques, la vidéo suivante propose une courte rétrospective des différents spectacles donnés par la compagnie au Havre.



vendredi 8 février 2013

Histoire des car ferries au Havre (4) - Dragon

Le succès rencontré par la liaison entre Le Havre et Southampton proposée par Thoresen à partir de 1964 (lire ici) pousse d'autres compagnies à proposer des traversées en Manche Ouest. C'est ainsi que Normandy Ferries, filiale de P&O (Peninsular & Oriental), passe commande de deux navires aux Ateliers et Chantiers de Bretagne, à Nantes.

jeudi 31 janvier 2013

Une nouvelle liaison Le Havre-Portsmouth

La compagnie Brittany Ferries proposera une liaison entre Le Havre et Portsmouth du 17 mai au 16 septembre 2013.

Le catamaran rapide Normandie Express assurera une traversée par jour du jeudi au dimanche, d'une durée de 3h45. Ce navire pourra embarquer 900 passagers et 280 véhicules.

http://www.simplonpc.co.uk/BrittanyFerries/Normandie-Express-01_700.jpg


La compagnie LD Lines avait proposé le même type de liaison durant les périodes estivales de 2010 et 2011, avec le navire Norman Arrow.

http://www.simplonpc.co.uk/NormanArrow/NormanArrow_090624-0098.jpg

Lire les différents articles sur le sujet :
www.meretmarine.com
www.lemarin.fr
www.quotidiendutourisme.com



mardi 29 janvier 2013

Et le vainqueur est ...

Le havrais Daniel Haté (voir son blog ici) a été récompensé par le prix Lire en Mer.
Il est l'auteur de l'ouvrage Le Havre - 100 ans de changements, paru en décembre dernier aux Éditions des falaises.




Toutes mes félicitations Dan pour ce prix amplement mérité !

Lire l'article sur 76actu

vendredi 4 janvier 2013

Histoire des car ferries au Havre (3) - Viking III

Devant l'ampleur du succès rencontré par la liaison transmanche ouverte seulement quelques mois plus tôt (le voyage inaugural du Viking I date de mai 1964), la compagnie Otto Thoresen Car Ferries décide en juillet 1964 de passer commande d'un troisième navire, le Viking III.

mardi 1 janvier 2013

Bonne année 2013 à tous !


Avec ce cliché de ciel hivernal havrais, je vous souhaite une excellente année 2013 !
Merci pour vos visites et commentaires sur ce blog !